le Tramway à Nice

25 juin 2012

Metroによれば，他の都市では当たり前の一日二回ある朝夕のピークが，
ニースのトラムには見られず，こぶが一つのラクダに例えられています．
19時ごろまでがピークになるようですが，これはクリスマスシーズンで
時期的に買い物客が多いことや，年齢層の高さによるものと，記事の中で
識者が分析していました．
また，現在T1の全区間(Las Planas - Pont Michel)所要時間が平均42分の
ところを，30分にすべき(する予定?)とか，現在所有20本のうち16本で
運用されているところを，1本増やして平日日中7分間隔から6分間隔に
すべき(する予定?)ともあります．

公式の時刻表によれば，Las Planas - Masséna間が21分，Pont Michel -
Masséna間で26分とあり，合計すると47分になっています．
Horaires Ligne T1: Las Planas - Pont Michel
(Ligne d'azur 公式サイトへのリンク)
Ligne d'azur: transports en commun de l'agglomération Nice Côte d'Azur
始発駅の朝8時台をみても，前半は14分間隔の出発となっています．

今月中旬に乗車する機会がありましたが，確かに今のままでは体感的にも
遅く感じます．これは速度の問題というよりも，信号機との連動の問題
で，赤信号はボタン操作で短縮できますが，流れとしての制御がなされて
いないようで，極端な場合は信号機のある交差点ごとに停車するという
状況でした．これは開業直後の他の都市でも見られることなので，周囲が
慣れ次第．改善されていくものなのかもしれません．

ニースのトラムでは，バッテリー走行が注目されています．ゴムタイヤ式
トラムでは先例がありますが，鉄レール式トラムでは世界初の営業運行
でしょう．Saft製Ni-MH(ニッケル水素)バッテリパックが各トラムの屋根
上に搭載され，架線のない区間も自走できるようになっています．

このバッテリ走行区間に関しては，ウェブ上にはあまり資料がないよう
ですが，停留所名では次の区間になります．
* Masséna と Opéra - Vieille Ville の間約440m
+ Opéra - Vieille Ville と Cathédrale - Vieille Ville の間は架線あり
* Cathédrale - Vieille Ville と Garibaldi の間約470m
途中320mほど750V直流電流の架線下走行を挟んでいます．
距離に関しては，少々異なる数字も見られますが，いずれにしても架線
なしの区間は，それぞれ500m未満です．下にリンクを紹介する業界紙の
記事によれば，車内で空調を効かせた状態でも，加速度0.5 m/s2で時速
30キロまで出せるそうです．
アルストムのサイトによれば，バッテリーは温度差の激しくない状況で
使われていれば，最低でも5年の寿命があるとか．リサイクルも可能な
ようです．